Nasze wyprawy mają różny charakter i długość – w zależności od kierunku i programu trwają 7, 10, 12 lub 14 dni.

W przypadku wypraw bałkańskich możecie dojechać na miejsce własnym samochodem lub – po wcześniejszym uzgodnieniu – przylecieć samolotem i wynająć samochód na lotnisku. Nie narzucamy tempa dojazdu ani trasy. Ważne, żeby pojawić się w wyznaczonym miejscu i czasie na spotkanie organizacyjne i odprawę.

Przy Fly & Ride wygląda to inaczej – przylatujecie na wskazane lotnisko, a motocykl lub samochód czeka na Was na miejscu. Szczegóły przelotu, transferów i wynajmu pojazdów podajemy osobno dla każdej wyprawy.

W przypadku dojazdu własnego warto zostawić sobie duży zapas czasu. Korki, przejścia graniczne, wakacyjny ruch czy roboty drogowe potrafią mocno wydłużyć podróż. Szczególnie na Bałkanach czas podawany przez Google Maps należy traktować orientacyjnie – do samej jazdy warto doliczyć nawet 6–10 godzin zapasu, nie uwzględniając ewentualnego noclegu.

Po spotkaniu, poznaniu ekipy i odprawie ruszamy wspólnie w trasę. Ostatni wieczór to czas na zakończenie wyprawy, wspólną kolację i podsumowanie przygody. Następnego dnia rozjeżdżamy się do domów albo… jedziecie dalej.

Jeśli macie jeszcze kilka dni urlopu, chętnie podpowiemy, co warto zobaczyć w okolicy i jak przedłużyć swoją podróż na własną rękę.

Explo.travel daje Wam ramy wyprawy – ale nie odbiera wolności podróżowania.

To zależy od charakteru wyprawy. Śpimy w namiotach, hotelach oraz innych miejscach wskazanych w planie konkretnej wyprawy.

Na edycjach „100% poza cywilizacją” nocujemy wyłącznie w terenie – w namiotach ziemnych, dachowych lub hamakach. Blisko natury i jak najdalej od cywilizacji.

Na wyprawach mieszanych łączymy przygodę z odrobiną wygody – śpimy na dziko, na kempingach, a po drodze przewidujemy zwykle 1, maksymalnie 2 noclegi w pokojach lub hotelach.

Są też wyprawy 100% hotelowe – szczególnie tam, gdzie charakter trasy, logistyka lub kierunek sprawiają, że właśnie taka forma ma najwięcej sensu.

Dokładny standard i rodzaj noclegów zawsze znajdziecie w planie konkretnej wyprawy.

Czasem milion gwiazd nad namiotem. Czasem prysznic i wygodne łóżko. Najważniejsze jest to, co dzieje się pomiędzy noclegami.

Wszystko zależy od kierunku, pory roku i wysokości, na której będziemy się znajdować. Jednego dnia możemy jechać w pełnym słońcu i temperaturze powyżej 30°C, a kilka godzin później, wysoko w górach, trafić na chłód, wiatr i deszcz.

Na przykład na Bałkanach latem temperatury mogą dochodzić nawet do 40°C, podczas gdy w wysokich partiach gór nocą może być zaledwie 7–10°C. Jesienią dni są znacznie łagodniejsze, a noce chłodne.

Dlatego na naszych wyprawach trzeba być przygotowanym na zmienne warunki pogodowe i spore różnice temperatur – szczególnie na trasach motocyklowych i górskich.

Nie musicie jednak zgadywać, co spakować. Szczegółowe informacje o spodziewanej pogodzie i temperaturach znajdziecie w opisie konkretnej wyprawy, a przed wyjazdem otrzymacie od nas email organizacyjny z aktualnymi informacjami oraz checklistą rzeczy, które warto zabrać.

Krótko: sprawdzajcie prognozę, ale pakujcie się na trasę – nie tylko na pogodę widoczną za oknem.

Wszystko zależy od kierunku i charakteru wyprawy. Czasem będziemy gotować sami na biwaku, czasem zatrzymamy się w lokalnej knajpce, a na części wypraw całe wyżywienie będzie zorganizowane przez nas.

W zależności od wyprawy przewidujemy dwa warianty:


1)  własne wyżywienie + restauracje po drodze – część posiłków przygotowujemy sami, a część jemy w lokalnych restauracjach,
2) 100% zorganizowanego wyżywienia – posiłki będą przygotowywane dla Was w hotelach, restauracjach lub w formie posiłków serwowanych w trasie i na biwakach.

Jedzenie traktujemy również jako część poznawania miejsca, do którego jedziemy. Jeśli tylko będzie okazja, spróbujemy lokalnej kuchni i miejscowych specjałów.

Nie musicie zgadywać, ile jedzenia zabrać i na co się przygotować. Dokładny wariant wyżywienia znajdziecie w opisie każdej wyprawy, a przed wyjazdem otrzymacie od nas email organizacyjny ze szczegółami i informacją, co warto zabrać ze sobą.

Czasem restauracja, czasem hotel, czasem własna kuchenka gdzieś pośrodku niczego. Ważne, żeby było smacznie i żeby nikt nie jechał głodny.

Wszystko zależy od kierunku i charakteru wyprawy. Na część wyjazdów jedziecie własnym samochodem 4x4 lub motocyklem, a na wyprawach Fly & Ride przylatujecie na miejsce i korzystacie z wynajętego samochodu lub motocykla – pomagamy w organizacji wynajmu.

W przypadku własnego samochodu wymagania zależą od trasy. Zazwyczaj auto powinno posiadać napęd 4x4, reduktor, odpowiednie osłony podwozia oraz opony minimum AT ze wzmocnionymi ścianami.

W przypadku motocykli wymagania również dobieramy do charakteru wyprawy – innego motocykla potrzebujemy na szutrowe Bałkany, innego na pustynię czy bardziej wymagające odcinki off-roadowe. Liczy się nie tylko motocykl, ale również jego odpowiednie przygotowanie do konkretnej trasy.

Dokładne wymagania dotyczące samochodu, motocykla i wyposażenia znajdziecie w opisie danej wyprawy oraz w emailu organizacyjnym.

Nie jesteś pewien, czy Twój samochód lub motocykl da sobie radę? Zadzwoń do nas. Powiemy, czy nadaje się na wybraną wyprawę i podpowiemy, jak go przygotować.

Nie chodzi o najbardziej zmodyfikowany sprzęt. Chodzi o sprzęt odpowiedni do trasy.

Każda wyprawa Explo.travel jest inna – różnią się kierunkiem, długością, sposobem podróżowania, noclegami, wyżywieniem, pojazdami oraz zakresem świadczeń zawartych w cenie.

Dlatego szczegółowy zakres każdej wyprawy znajdziecie w działach **KIERUNKI** oraz **KALENDARZ WYPRAW**. Przed rezerwacją, a szczególnie przed podpisaniem umowy, dokładnie przeczytajcie opis wybranej wyprawy – to właśnie on określa, co jest zawarte w cenie, a za co płacicie dodatkowo.

W zależności od wyprawy cena może obejmować m.in.:

* przygotowanie tras oraz tras alternatywnych,
* prowadzenie grupy i opiekę organizatora,
* samochód wsparcia / support techniczny – na wybranych wyprawach,
* wsparcie techniczne oraz pomoc podczas jazdy terenowej,
* ubezpieczenie **KL + NNW** na czas wyprawy, z możliwością indywidualnego rozszerzenia,
* noclegi lub kempingi – jeśli przewiduje to dana wyprawa,
* częściowe lub pełne wyżywienie,
* wynajem motocykla lub samochodu – na wybranych wyprawach **Fly & Ride**,
* bilety, transfery, lokalnych przewodników i inne świadczenia wskazane w programie,
* materiały i gadżety wyprawowe,
* zdjęcia i materiały filmowe z wyprawy – jeśli są przewidziane w danej edycji.

W zależności od wyprawy **we własnym zakresie** mogą pozostać m.in. paliwo, przeloty, wyżywienie, noclegi, kempingi, bilety wstępu, wynajem pojazdu czy inne wydatki osobiste.

**Nie zakładajcie, że zakres jednej wyprawy jest taki sam jak drugiej.** Zawsze aktualny i wiążący zakres świadczeń znajdziecie w opisie konkretnej edycji oraz dokumentach otrzymanych przed podpisaniem umowy.

Wyprawy **Explo.travel są tworzone przede wszystkim z myślą o dorosłych**, ale nie oznacza to, że młodsi uczestnicy nie mogą pojechać z nami.

Na wybrane wyprawy dopuszczamy udział młodzieży **od około 15. roku życia**, zawsze pod opieką rodzica lub opiekuna prawnego. Ostateczna decyzja zależy od charakteru konkretnej trasy, jej trudności i programu.

Trzeba jednak pamiętać, że **Explo.travel to nie jest Family4x4 i nie jest to impreza „z dziećmi na pokładzie”**. Nie dostosowujemy programu, tempa ani charakteru wyjazdu do dzieci. W grupie są przede wszystkim osoby dorosłe, dlatego atmosfera, rozmowy, żarty czy używany przez uczestników język potoczny mogą być inne niż podczas wypraw rodzinnych.

Decydując się na udział z nastolatkiem, **rodzic bierze odpowiedzialność za ocenę, czy taki charakter wyjazdu jest dla niego odpowiedni**, oraz sprawuje nad nim opiekę podczas całej wyprawy. Organizator odpowiada za organizację i realizację imprezy, ale **nie odpowiada za zachowanie, wypowiedzi ani język używany przez innych uczestników**.

Jeśli szukacie wyprawy przygotowanej od początku z myślą o dzieciach i rodzinach, zapraszamy na **Family4x4**.

Nie ma jednej odpowiedzi – **każda wyprawa Explo.travel jest inna**. Inaczej wygląda trasa 7-dniowa, inaczej 10-, 12- czy 14-dniowa, a proporcje asfaltu, szutrów i trudniejszego terenu zależą od kierunku oraz charakteru danej edycji.

Zawsze jednak jedziemy na **wyprawę, a nie przeprawę**. Chcemy się przemieszczać, poznawać kraj i czerpać przyjemność z jazdy, a nie przez cały dzień walczyć o przejechanie kilku kilometrów.

Jednego dnia możemy spędzić kilka godzin poza asfaltem, innego czeka nas dłuższa dojazdówka. Mogą pojawić się **szutry, kamienie, piach, błoto, górskie drogi czy bardziej wymagające odcinki terenowe** – wszystko zależy od konkretnej wyprawy.

Tempo również dostosowujemy do trasy. Zwykle ruszamy rano i jesteśmy w drodze przez większą część dnia, robiąc przerwy na **jedzenie, kawę, zdjęcia, tankowanie i po prostu chwilę odpoczynku**.

Najważniejsze: przed zapisaniem się dokładnie sprawdźcie wybraną edycję. W działach **KIERUNKI** oraz **KALENDARZ WYPRAW** znajdziecie opis trasy, jej charakter, przewidywane proporcje asfaltu i off-roadu oraz **poziom trudności**.

**Nie wybierajcie wyprawy tylko po kierunku. Wybierzcie również trasę i poziom trudności, które będą dla Was frajdą.**

To **wyprawa, a nie wycieczka z rozkładem jazdy**. Każdy dzień może wyglądać trochę inaczej, a jego rytm zależy od trasy, pogody, kraju i tego, co wydarzy się po drodze.

Najczęściej dzień wygląda mniej więcej tak:

* **6:00–7:00** – pobudka, szczególnie gdy chcemy wykorzystać chłodniejszy poranek lub mamy przed sobą dłuższą trasę,
* **7:30–8:00** – śniadanie,
* **8:00–9:00** – pakowanie i wyjazd,
* **w ciągu dnia** – jazda, off-road, zwiedzanie, postoje na kawę, zdjęcia i odpoczynek,
* **13:00–14:00** – obiad w trasie, na biwaku lub w lokalnej restauracji,
* **popołudnie** – dalsza jazda, zwiedzanie i realizacja programu,
* **18:00–19:00** – zazwyczaj docieramy na nocleg lub rozbijamy biwak,
* **wieczór** – kolacja, integracja, wspominanie dnia i plan na kolejny.

Ale to tylko **ramowy plan**. Na wyprawach dla dorosłych mogą zdarzyć się **bardzo wczesne pobudki, późne dojazdy i długie dni w trasie**. Czasem trzeba będzie zmienić trasę, zrobić objazd albo całkowicie przeorganizować plan dnia.

Pogoda, stan dróg, zamknięte przełęcze, sytuacja na granicach, lokalne wydarzenia czy zwyczajnie to, co zastaniemy na trasie, mogą wymagać od nas **elastyczności i zmiany wcześniejszych założeń**.

I właśnie na tym polega wyprawa – **mamy plan, ale potrafimy go zmienić, kiedy przygoda napisze własny.**

 Podstawowym komunikatorem podczas wypraw **Explo.travel jest WhatsApp**. Przed wyjazdem tworzymy grupę uczestników, która służy do komunikacji organizacyjnej, bieżących informacji oraz integracji.

Na WhatsAppie przesyłamy **pinezki z lokalizacjami, miejsca spotkań i noclegów, udostępniamy bieżącą lokalizację**, przekazujemy informacje o trasie i jej zmianach, a także wymieniamy się zdjęciami i filmami.

Dlatego **każdy uczestnik zobowiązany jest do zapewnienia sobie dostępu do internetu na terenie kraju, w którym odbywa się wyprawa** – poprzez lokalną kartę SIM, eSIM lub odpowiedni pakiet roamingowy. Telefon z dostępem do WhatsAppa powinien być aktywny przez cały czas trwania wyprawy, tak aby organizator miał możliwość kontaktu z uczestnikiem.

W czasie jazdy, zależnie od rodzaju wyprawy, korzystamy również z **CB radia, przenośnych radiotelefonów PMR**, a na motocyklach – z **interkomów motocyklowych**. Dokładny sposób komunikacji i ewentualne wymagania sprzętowe podajemy przed konkretnym wyjazdem.

Każdego wieczoru robimy również **krótką odprawę na kolejny dzień** – omawiamy trasę, miejsca spotkań, postoje, trudniejsze odcinki oraz ewentualne zmiany planu.

**Niezależnie od tego, czym jedziemy – musimy mieć ze sobą kontakt.**

 **Każda destynacja jest inna** – inne są ceny paliwa, jedzenia, noclegów, lokalnego transportu czy dodatkowych atrakcji. Inaczej będzie na Bałkanach, inaczej w Maroku, Omanie, Pakistanie czy Wietnamie.

Podstawowe informacje o danym kraju znajdziecie zawsze w dziale **GDZIE JEŹDZIMY** oraz w opisie konkretnej wyprawy w **KALENDARZU WYPRAW**. Podajemy tam najważniejsze informacje dotyczące trasy, charakteru wyjazdu oraz orientacyjnych kosztów na miejscu.

Przed wyjazdem otrzymacie również **email organizacyjny**, a w kolejnych wiadomościach przed wyprawą będziemy przekazywać aktualne informacje – m.in. dotyczące paliwa, waluty, płatności, noclegów, jedzenia czy innych wydatków, z którymi możecie spotkać się na miejscu.

Dodatkowe pytania możecie zadawać na **prywatnej grupie wyprawy na Facebooku oraz grupie WhatsApp**. To również miejsce na wymianę informacji pomiędzy uczestnikami.

Pamiętajcie jednak, że nie jesteśmy w stanie opisać wszystkiego, co może zainteresować każdego z Was. **Zachęcamy, aby przed wyjazdem również samodzielnie poczytać o kraju, do którego jedziecie** – szczególnie jeśli interesują Was konkretne atrakcje, zakupy, lokalna kuchnia, dodatkowe noclegi czy przedłużenie pobytu.

Ceny podawane przez nas mają charakter orientacyjny i mogą zmieniać się do dnia wyjazdu. Aktualniejsze informacje przekażemy przed wyprawą.

My przygotujemy Was do wyprawy. Wy też poznajcie trochę miejsce, do którego jedziemy – dzięki temu można wyciągnąć z podróży jeszcze więcej.

Nie ma problemu. 
To wyprawa, nie test wytrzymałości.
Jeśli uznasz, że masz dość terenu, potrzebujesz odpoczynku albo po prostu wolisz zjechać na asfalt – poinformuj nas o tym.

Wspólnie ustalimy bezpieczną trasę objazdu oraz miejsce i orientacyjny czas ponownego spotkania z grupą – kilka godzin później, na noclegu albo następnego dnia.

Są jednak odcinki, na których **ze względów bezpieczeństwa nie ma możliwości samodzielnego opuszczenia grupy**. 
Dotyczy to szczególnie tras pustynnych, odludnych terenów oraz wysokich i dzikich partii gór, gdzie może nie być dróg alternatywnych, zasięgu ani możliwości szybkiego dotarcia pomocy.

Dlatego przed wjazdem na trudniejsze lub odizolowane odcinki zawsze informujemy grupę, co nas czeka. 
Jeśli nie czujesz się na siłach albo chcesz ominąć taki fragment, zgłoś to wcześniej – zanim wjedziemy w teren. Wtedy, jeśli istnieje taka możliwość, ustalimy objazd i miejsce ponownego spotkania.

Po wjeździe na niektóre odcinki JEDZIEMY JUŻ RAZEM AŻ DO ICH ZAKOŃCZENIA.

W miejscach bez zasięgu szczególnie ważny jest wcześniejszy plan: 
kto jedzie którą trasą, gdzie i kiedy się spotykamy.

Masz prawo powiedzieć „ten odcinek odpuszczam”. Ważne, żeby zrobić to odpowiednio wcześnie i wspólnie ustalić bezpieczny plan.

Przed wyjazdem warto:

* **Poznać typowe usterki swojego modelu.** Zajrzyj na fora i grupy użytkowników. Jeśli są niewielkie części, które często ulegają awarii i można je łatwo zabrać – warto mieć je ze sobą.
* **Zrobić porządny przegląd przedwyjazdowy.** Sprawdź olej i płyny, hamulce, zawieszenie, napęd, akumulator, chłodzenie, oświetlenie oraz wszystkie elementy istotne dla bezpieczeństwa. W motocyklu dodatkowo zwróć uwagę m.in. na napęd, łańcuch, zębatki, łożyska i stan kół.
* **Sprawdzić dokumenty.** Dowód rejestracyjny, badanie techniczne, OC, Zielona Karta – jeśli jest wymagana – oraz dokumenty potrzebne w krajach, przez które będziemy podróżować.
* **Sprawdzić Assistance.** Upewnij się, że działa we wszystkich krajach na trasie i sprawdź limity holowania, naprawy oraz transportu pojazdu i pasażerów. Przy poważnej awarii kilkaset czy kilka tysięcy kilometrów od domu dobre Assistance może zrobić ogromną różnicę.
* **Założyć odpowiednie opony.** Dobieramy je do konkretnej wyprawy. W samochodach na trasach terenowych zazwyczaj minimum stanowią dobre opony **AT ze wzmocnionymi ścianami bocznymi**. W motocyklach rodzaj opony dobieramy do proporcji asfaltu, szutru, piachu, błota i kamieni. Dokładne wymagania podajemy przy każdej wyprawie.
* **Mieć możliwość naprawy koła.** Zestaw naprawczy, podstawowe narzędzia i kompresor to wyposażenie, które zdecydowanie warto mieć. W motocyklu wyposażenie powinno być dopasowane również do tego, czy jedziesz na oponach bezdętkowych, dętkach czy innym systemie.
* **Zabrać podstawowe części i narzędzia.** Szczególnie jeśli dobrze znasz swój pojazd i wiesz, co może odmówić współpracy. Czasem drobna część zabrana z Polski pozwala uniknąć wielogodzinnego lub kilkudniowego postoju.
* **Mieć porządną apteczkę.** To MUST HAVE. Do tego środki przeciw owadom, krem z wysokim filtrem UV, środki na oparzenia oraz własne leki. Zakres wyposażenia dopasuj również do kierunku wyprawy.
* **Przygotować wyposażenie obowiązkowe dla krajów na trasie** – m.in. kamizelki odblaskowe, gaśnicę czy inne elementy, jeśli wymagają ich lokalne przepisy.
* **Przygotować komunikację.** W zależności od wyprawy w samochodach korzystamy z CB lub radiotelefonów, a na motocyklach również z interkomów. Szczegółowe wymagania podajemy przed wyjazdem.

Sprzęt do wyciągania – liny kinetyczne, szekle, trapy, Hi-Lift czy inne wyposażenie – **dobieramy do charakteru konkretnej wyprawy**. Nie ma sensu wozić połowy garażu, jeśli trasa tego nie wymaga.

Nie przygotowujemy pojazdów do rajdu. **Przygotowujemy je do konkretnej wyprawy.** Inne wymagania będzie miał samochód jadący przez Bałkany, inne motocykl na pustyni, a jeszcze inne pojazd wynajęty podczas Fly & Ride.

Dokładną listę wymagań znajdziecie w **opisie danej wyprawy oraz emailu organizacyjnym**. Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód lub motocykl jest odpowiednio przygotowany – **zadzwoń do nas przed wyjazdem. Lepiej zapytać wcześniej niż naprawiać później gdzieś pośrodku niczego.**

Każda wyprawa Explo.travel jest inna.
Na jednych trasach będziemy częściej korzystać z **restauracji, hoteli i lokalnej kuchni**, na innych przez kilka dni możemy być daleko od cywilizacji i przygotowywać większość posiłków samodzielnie.

Dlatego przed wyjazdem **dokładnie przeczytaj opis konkretnej wyprawy** – znajdziesz tam informację, jaki rodzaj wyżywienia przewidujemy i jak bardzo trzeba przygotować własną kuchnię biwakową.

Nie będziemy tworzyć jednej obowiązkowej listy wyposażenia, bo każdy ma swoje sprawdzone rozwiązania. Mamy jednak kilka praktycznych podpowiedzi:

* **Naczynia** – najlepiej metalowe lub z wytrzymałego tworzywa. Unikaj szkła i rzeczy, które łatwo stłuc. Metalowy kubek czy menażkę można dodatkowo wykorzystać do podgrzewania.
* **Garnki i patelnie** – świetnie sprawdzają się modele z odpinanymi lub składanymi rączkami. Zajmują znacznie mniej miejsca.
* **Przyprawy i drobiazgi** – warto przesypać je do małych, szczelnych i nietłukących pojemników.
* **Kuchenka i gaz** – sprawdź przed wyjazdem, czy używane przez Ciebie kartusze będą dostępne w kraju, do którego jedziemy. W wielu miejscach popularne w Polsce systemy mogą być trudno dostępne lub w ogóle niespotykane. **Nie zakładaj, że dokupisz gaz po drodze.**
* **Zapas gazu** – jego zużycie zależy od liczby osób, częstotliwości gotowania, temperatury i wysokości. W górach kuchenka może pracować mniej efektywnie, dlatego warto mieć odpowiedni zapas.
* **Osłona przeciwwiatrowa do kuchenki** – mała rzecz, która potrafi znacznie ograniczyć zużycie gazu i czas gotowania.
* **Składana miska** – przyda się do przygotowywania jedzenia, zmywania i wielu innych zastosowań.
* **Woda techniczna** – na wyprawach biwakowych warto mieć własne zbiorniki. Zamiast jednego dużego praktyczniejsze mogą być np. **dwa mniejsze kanistry** – łatwiej je przenosić, a w przypadku uszkodzenia jednego nadal zostaje drugi.

Na wyprawach **Fly & Ride** możliwości przewożenia własnego wyposażenia są znacznie mniejsze, dlatego zakres potrzebnego sprzętu może wyglądać zupełnie inaczej.

**Najważniejsze: nie kompletuj kuchni „na wszelki wypadek”. Sprawdź opis swojej wyprawy i przygotuj się do warunków, które rzeczywiście spotkamy na trasie.**

Camping to temat rzeka – i każdy z czasem wypracowuje swój własny system. Możesz spać **w namiocie dachowym, namiocie naziemnym, zabudowie samochodu albo hamaku**. Najważniejsze, żeby rozwiązanie było wygodne dla Ciebie i dopasowane do charakteru wyprawy.

Jeśli jedziemy na wyprawę z większą liczbą noclegów w terenie, warto mieć **więcej niż jeden wariant spania**. Podczas bardzo gorącej nocy hamak może być znacznie przyjemniejszy niż nagrzany samochód czy namiot. Z kolei wysoko w górach sytuacja potrafi zmienić się diametralnie – może pojawić się **deszcz, silny wiatr, wilgoć i temperatura poniżej 10°C**.

Na Bałkanach zdarzało nam się jednego dnia mieć **37°C w dolinie**, a nocą na wysokości ponad 2000 m zaledwie **7–10°C, mocny wiatr i deszcz**. Rano budziliśmy się w chmurach i wilgoci, a po zjechaniu kilkaset metrów niżej znowu trafialiśmy na ponad 30°C.

Dlatego dobry **śpiwór, materac, ochrona przed deszczem i wiatrem oraz odpowiednia odzież** są równie ważne jak sam namiot. Nie warto oszczędzać na jakości snu – kilka źle przespanych nocy szybko odbiera przyjemność z jazdy i całej wyprawy.

Pamiętajcie też, że **nie każda wyprawa Explo.travel jest campingowa**. Mamy wyprawy 100% terenowe i biwakowe, mieszane – łączące camping z hotelami – oraz wyprawy **100% hotelowe**. Zawsze sprawdźcie opis konkretnej edycji przed rozpoczęciem przygotowań.

**W dzień możemy poradzić sobie z błotem, kamieniami i kilometrami trasy. W nocy warto po prostu dobrze się wyspać.**

No cóż… **tego tematu na wyprawach nie da się pominąć.**

Jeśli jesteśmy w cywilizacji, korzystamy z dostępnych **toalet na stacjach, kempingach, w hotelach czy restauracjach**. Jeśli jednak przez kilka dni jesteśmy z dala od cywilizacji – pozostaje natura i krótki spacer z łopatką.

Obowiązuje jedna podstawowa zasada: **NIE ZOSTAWIAMY PO SOBIE NICZEGO.** Miejsce po naszym biwaku powinno wyglądać tak, jakby nigdy nas tam nie było.

Dlatego na wyprawy biwakowe warto zabrać **małą łopatkę, papier toaletowy, chusteczki oraz środki do higieny rąk**. Papier i pozostałe odpady zabieramy ze sobą, jeśli nie ma możliwości ich prawidłowego usunięcia.

Na wyprawach hotelowych problem właściwie nie istnieje, a na trasach mieszanych… **czasem będzie normalna łazienka, a czasem toaleta z najlepszym widokiem na świecie. 😉**

Na wyprawach hotelowych sprawa jest prosta – prysznic czy wanna czeka na Was w pokoju. Na wyprawach mieszanych korzystamy z łazienek na kempingach, w hotelach i innych miejscach po drodze. A kiedy jesteśmy 100% poza cywilizacją, trzeba poradzić sobie samemu.

Rozwiązań jest sporo. My  korzystamy z prysznica i systemu podgrzewanai wody poprzez wymiennik ciepła. Inni korzystają z baniaka/worka o pojemności około 10 litrów z pompką. Wodę można ogrzać na słońcu lub inną bezpieczną metodą podczas przygotowywania biwaku. Ale nie sa to metody skuteczne w 100%.

Przydają się również prysznice solarne, pompki zanurzeniowe, składane zbiorniki na wodę czy zwykła miska i gąbka. Nie potrzeba łazienki z marmuru – ważne, żeby po całym dniu kurzu i jazdy można było się odświeżyć.

Jeżeli warunki pozwalają, czasem trafi się też kąpiel w jeziorze, rzece czy morzu – oczywiście tam, gdzie jest to bezpieczne i dozwolone.

Każda wyprawa jest inna, dlatego w jej opisie oraz emailu organizacyjnym znajdziecie informację, jak wyglądają noclegi i dostęp do sanitariatów.

Czasem hotelowy prysznic. Czasem 10 litrów wody pod gwiazdami. 
Po całym dniu w trasie jedno i drugie smakuje jak luksus.

Po zmroku nawet dobrze znane miejsce wygląda zupełnie inaczej, a na pustyni, w górach czy daleko od cywilizacji **ciemność potrafi być naprawdę ciemna**.

Każdy uczestnik powinien mieć **własną czołówkę**, najlepiej również zapasowe źródło światła i naładowane baterie lub akumulator.

Jeśli oddalasz się od obozu – nawet tylko na krótki spacer – **poinformuj kogoś, dokąd idziesz**. W nieznanym terenie łatwo stracić orientację, szczególnie gdy nie ma charakterystycznych punktów, zasięgu telefonu ani oświetlenia.

Warto mieć przy sobie telefon z **offline'ową mapą lub zapisaną lokalizacją obozu**.

**W dzień przygoda. Wieczorem ognisko. W nocy – trochę zdrowego rozsądku.**

 Na naszych wyprawach trafiamy na **bardzo różny teren** – kamienie, piach, błoto, wodę, góry, plaże, ale również miasta i hotele. Dlatego poza obuwiem motocyklowym czy przeznaczonym do jazdy warto zabrać **2–3 dodatkowe pary**, zależnie od charakteru wyprawy:

* **Wygodne buty trekkingowe lub sportowe** – do chodzenia po kamieniach, szlakach i biwakach. Najlepiej takie, w których bez problemu pójdziecie również na spacer po mieście.
* **Buty do wody** – dobrze trzymające się stopy i chroniące przed kamieniami, ostrym dnem czy skaleczeniami.
* **Klapki lub lekkie sandały** – pod prysznic, na kemping, plażę i przede wszystkim po to, żeby po całym dniu jazdy dać odpocząć stopom.

Nie na każdą wyprawę potrzebujecie całego zestawu. **Sprawdźcie charakter i program konkretnej trasy oraz informacje w emailu organizacyjnym** – inaczej pakujemy się na pustynię, inaczej w góry, a jeszcze inaczej na wyprawę 100% hotelową.

**Dobre buty mają jedną podstawową zaletę – nie myślisz o nich podczas wyprawy.**

 Na wielu naszych kierunkach słońce potrafi być naprawdę mocne – szczególnie na **pustyni, w górach i podczas wielogodzinnej jazdy motocyklem lub 4x4**. Nawet gdy temperatura nie wydaje się wysoka, promieniowanie UV może być bardzo intensywne.

Podstawą jest **krem z wysokim filtrem UV, najlepiej SPF 50**, regularnie nakładany w ciągu dnia. Warto również zadbać o:

* **nakrycie głowy** – czapkę, kapelusz lub inne lekkie zabezpieczenie,
* **ochronę karku i szyi** – dobrze sprawdza się buff lub chusta,
* **okulary przeciwsłoneczne z filtrem UV**,
* **odpowiednie nawodnienie** – wodę pijemy regularnie, zanim pojawi się pragnienie,
* przy wysokich temperaturach i dużym wysiłku – **elektrolity lub napoje izotoniczne**.

Na motocyklu pamiętajcie, że wiatr podczas jazdy może skutecznie maskować temperaturę i pragnienie, ale **nie chroni przed słońcem ani odwodnieniem**.

Warunki różnią się w zależności od kierunku i pory roku, dlatego szczegółowe informacje znajdziecie w **opisie konkretnej wyprawy oraz emailu organizacyjnym**.

**Słońce ma być częścią przygody, a nie powodem, dla którego następnego dnia nie chcecie wyjść z hotelu lub namiotu.**

Jeśli wybrałeś już kierunek, **skontaktuj się z nami mailowo lub telefonicznie**. Napisz kilka słów o sobie, wybranej wyprawie oraz – jeśli jedziesz własnym pojazdem – o samochodzie lub motocyklu, którym planujesz ruszyć w trasę.

Po zgłoszeniu otrzymasz od nas informacje dotyczące **rezerwacji miejsca, płatności, umowy oraz dokumentów związanych z konkretną wyprawą**. Liczba miejsc jest ograniczona – działamy w małych grupach, dlatego o dostępności decyduje potwierdzona rezerwacja zgodnie z warunkami danej edycji.

Po zapisaniu się zaprosimy Cię również do **prywatnej grupy uczestników**, a przed wyjazdem otrzymasz email organizacyjny ze wszystkimi najważniejszymi informacjami.

Każda wyprawa obejmuje wskazane w jej ofercie **ubezpieczenie turystyczne**, a od **1 września 2026 r. wszystkie nasze wyprawy zawierają również ubezpieczenie kosztów rezygnacji**. Ma ono chronić uczestnika przed określonymi kosztami w przypadku konieczności rezygnacji z wyjazdu z przyczyn objętych polisą.

**Bardzo ważne:** ubezpieczenie kosztów rezygnacji nie oznacza zwrotu pieniędzy w każdej sytuacji. Zakres ochrony, przyczyny uprawniające do świadczenia, wyłączenia odpowiedzialności, terminy i sposób zgłoszenia określają **OWU (Ogólne Warunki Ubezpieczenia)**. Przed zawarciem umowy **koniecznie zapoznaj się z OWU**.

Dokładny zakres świadczeń, płatności, zasady rezygnacji oraz pozostałe warunki znajdziesz w **opisie konkretnej wyprawy, umowie i dokumentach przekazanych przed wyjazdem**.

**Formalności załatwiamy przed wyprawą. Na miejscu ma już zostać przede wszystkim przygoda.**

Cena oraz harmonogram płatności mogą być różne dla każdej wyprawy. Aktualną cenę, zakres świadczeń oraz terminy płatności znajdziecie zawsze w opisie konkretnej edycji w KALENDARZU WYPRAW oraz w umowie.

Aby zarezerwować miejsce na wyprawie, konieczne jest zawarcie umowy oraz wpłata zaliczki. W zależności od danej edycji możecie zrobić to poprzez podpisanie umowy lub zatwierdzenie i opłacenie rezerwacji w systemie rejestracji/rezerwacji, który znajduje się przy każdej wyprawie na naszej stronie.

Standardowa zaliczka wynosi 2000PLN ale może się różnić w zależności od destynacji (np: Sokotra, Namibia, Ekwador, Pakistan mogą mieć zaliczki w wysokości od 50-70% imprezy),ale zawsze prosimy o sprawdzenie kwoty  dla  konkretnej wyprawy - będzie również w emailu organizacyjnym!

Dane do wpłaty:

ALIOR BANK – PLN
46 2490 0005 0000 4500 4209 3379

ALIOR BANK – EUR
25 2490 0005 0000 4000 9824 1967

REVOLUT – PLN / EUR / USD
PAWEL BOROWKA
IBAN: LT71 3250 0143 0914 2747
BIC/SWIFT: REVOLT21

Pozostałą część ceny wpłacacie zgodnie z harmonogramem określonym dla konkretnej wyprawy oraz w umowie lub systemie rezerwacyjnym.

W przypadku przelewu tradycyjnego w tytule prosimy podać imię i nazwisko uczestnika oraz nazwę lub numer edycji wyprawy.

Przed zatwierdzeniem rezerwacji koniecznie zapoznajcie się z opisem wyprawy, zakresem świadczeń zawartych w cenie, warunkami uczestnictwa, zasadami płatności i rezygnacji oraz OWU ubezpieczenia kosztów rezygnacji.

Rezerwacja miejsca jest skuteczna dopiero po spełnieniu warunków wskazanych dla danej wyprawy – samo zgłoszenie lub kontakt z nami nie oznacza rezerwacji miejsca.