PAKISTAN PÓŁNOCNY
🏍️ MOTO & 🚙 4x4 | FLY & RIDE
Trzy potężne pasma górskie. Dwa sposoby podróżowania. Jedna wielka przygoda.
Są miejsca, do których jedzie się dla jednego konkretnego widoku. I są takie, gdzie przez kilkanaście dni praktycznie nie przestajesz się rozglądać.
Pakistan Północny zdecydowanie należy do tych drugich.
Himalaje, Karakorum i Hindukusz. Góry sięgające ponad 8000 metrów, lodowce, turkusowe jeziora, pustynie położone wysoko w górach, głębokie doliny i drogi, które momentami trudno sobie wyobrazić.
A my przemierzamy je na motocyklach i samochodami terenowymi.
Bez pośpiechu. Bez ścigania się. Bez potrzeby udowadniania komukolwiek, jak dobrym jesteś kierowcą.
Tutaj nie przyjeżdżamy walczyć z terenem. Przyjeżdżamy odkrywać jeden z najbardziej spektakularnych regionów świata.
🏍️🚙 MOTOCYKL CZY 4x4? A MOŻE JEDNO I DRUGIE?
To jedna z największych zalet naszych wypraw do Pakistanu.
Łączymy dwa światy – motocykle i samochody terenowe – w jednej wyprawie.
Chcesz jechać motocyklem, ale Twoja partnerka, partner albo znajomy woli samochód?
Żaden problem.
Ty pokonujesz górskie drogi na dwóch kołach, a druga osoba podróżuje samochodem terenowym, najczęściej z lokalnym kierowcą.
Jedziemy wspólnie, odwiedzamy te same miejsca, zatrzymujemy się na posiłki i wieczorem spotykamy w hotelu.
Nie trzeba wybierać między wspólną podróżą a własnym sposobem jej przeżywania.
Dwie różne perspektywy. Jedna trasa. Wspólne wspomnienia.
🏍️ MOTOCYKLE 150, 250 I 450 cm³ – WYBIERZ SWÓJ SPOSÓB NA PAKISTAN
Nie każdy potrzebuje dużego i ciężkiego motocykla, żeby przeżyć niesamowitą przygodę.
Dlatego przygotowaliśmy trzy klasy motocykli dostępnych na miejscu.
150 cm³ – dla początkujących
Lekkie, poręczne motocykle dla osób, które mają już podstawowe umiejętności jazdy, ale nie szukają wymagającej wyprawy enduro. Dobre rozwiązanie na spokojniejsze poznawanie górskich dróg Pakistanu.
250 cm³ – uniwersalny wybór
Rozsądny kompromis pomiędzy lekkością, mocą i komfortem jazdy. Dla osób, które chcą swobodnie poruszać się zarówno po asfalcie, jak i po górskich szutrach.
450 cm³ – dla bardziej doświadczonych
Mocniejsze motocykle dla tych, którzy mają już doświadczenie i chcą większego zapasu osiągów podczas jazdy po górskich trasach.
Dobór motocykla zależy od doświadczenia uczestnika, warunków danej edycji i dostępności pojazdów.
Nie musisz być zawodnikiem rajdowym. Ważne, żebyś potrafił bezpiecznie prowadzić motocykl i miał ochotę na prawdziwą podróż.
🏔️ TRZY PASMA GÓRSKIE, KTÓRYCH NIE DA SIĘ ZAPOMNIEĆ
W trakcie jednej wyprawy poznajemy trzy niezwykłe regiony górskie.
Himalaje – monumentalne szczyty, doliny Indusu, Skardu i widoki na jedne z najwyższych gór świata.
Skardu to jedno z tych miejsc, w których od pierwszych chwil czujesz, że jesteś naprawdę daleko od domu.
Miasto leży na wysokości około 2200 m n.p.m., w otoczeniu potężnych gór, u zbiegu dolin i rzek prowadzących w głąb Karakorum.
To właśnie stąd wyruszają ekspedycje pod K2 i inne ośmiotysięczniki. Ale my nie potrzebujemy raków, lin ani czekanów, żeby poczuć niezwykłą atmosferę tego regionu.
Wystarczy wsiąść na motocykl lub do Land Cruisera i ruszyć w drogę.
Karakorum – legendarna Karakoram Highway, lodowce, Passu Cones, Attabad Lake, dolina Hunza i przełęcz Khunjerab na wysokości niemal 4700 metrów.
To tutaj przebiega legendarna Karakoram Highway, prowadząca przez głębokie doliny, wzdłuż rwących rzek, lodowców i potężnych skalnych ścian.
Wyobraź sobie, że jedziesz motocyklem lub samochodem terenowym doliną na wysokości około 2000 m n.p.m., a ponad Tobą wznoszą się cztero-, pięcio-, sześcio- i siedmiotysięczniki.
Hindukusz – zielone doliny, niewielkie wioski, górskie przełęcze i znacznie spokojniejsze tempo życia.
Jednego dnia jedziemy szeroką asfaltową drogą u podnóża siedmiotysięczników. Kolejnego pokonujemy wąską drogę wykutą w zboczu góry.
A czasem zostawiamy pojazdy i ruszamy pieszo, bo do najpiękniejszych miejsc nie da się dojechać.
W Pakistanie nawet zwykły dzień w trasie potrafi być największą atrakcją całej wyprawy.
🚙 FLY & RIDE – PRZYLATUJESZ, MY ZAJMUJEMY SIĘ RESZTĄ
Nie musisz transportować własnego motocykla ani samochodu na drugi koniec świata.
Przylatujesz do Pakistanu, a na miejscu czekają przygotowane pojazdy, lokalna ekipa i zaplanowana trasa.
Podróżujemy w kameralnej grupie, korzystając z doświadczenia polskiego przewodnika Explo.travel oraz lokalnych przewodników, kierowców i mechanika.
Samochód supportowy pomaga w transporcie bagaży i zapewnia dodatkowe wsparcie podczas wyprawy.
A po całym dniu jazdy?
Hotel, ciepły posiłek, odpoczynek i przygotowania do kolejnego dnia.
Nie trzeba zabierać namiotu, śpiwora ani całej wyprawowej kuchni.
Pakistan może być surowy i wymagający, ale to nie znaczy, że musimy rezygnować z komfortu.
🧭 DLA KOGO JEST TA WYPRAWA??
Dla motocyklistów, którzy chcą zobaczyć wielkie góry, ale niekoniecznie interesuje ich ekstremalne enduro.
Dla osób, które dopiero zaczynają swoją przygodę z wyprawami motocyklowymi i chcą wybrać lżejszy motocykl.
Dla podróżników preferujących samochody terenowe.
Dla par i znajomych, którzy chcą podróżować razem, choć każde z nich woli inny pojazd.
I wreszcie dla wszystkich, którzy chcą poznać Pakistan znacznie bliżej niż przez okno turystycznego autokaru.
Nie musisz jeździć szybko. Nie musisz pokonywać ekstremalnego terenu. Musisz za to lubić góry, podróżowanie i odrobinę nieprzewidywalności.
To wyprawa, nie przeprawa.
DLACZEGO PAKISTAN Z EXPLO.TRAVEL?
Bo znamy te góry z własnych wypraw i wiemy, że Pakistan najlepiej poznaje się w drodze.
Bo łączymy motocykle i samochody terenowe, dzięki czemu nie musisz rezygnować ze wspólnego wyjazdu tylko dlatego, że ktoś bliski nie jeździ na motocyklu.
Bo zapewniamy lokalną logistykę, wsparcie techniczne i sprawdzone noclegi.
I przede wszystkim dlatego, że nie chcemy tylko pokazać Ci kolejnych punktów na mapie.
Chcemy, żebyś naprawdę poczuł, jak wygląda podróż przez Himalaje, Karakorum i Hindukusz.
PAKISTAN PÓŁNOCNY
Wybierz motocykl. Wybierz 4x4. Albo połącz oba światy.
JEDZIESZ Z NAMI?
Co Was czeka?
🏔️ SKARDU – BRAMA DO HIMALAJÓW I KARAKORUM
To właśnie tutaj zaczyna się nasza pakistańska przygoda.
Skardu, położone na wysokości około 2200 m n.p.m., otaczają potężne góry, lodowce, pustynne krajobrazy i głębokie doliny Indusu oraz Shigar.
To również jedna z najważniejszych baz wypraw wysokogórskich na świecie. Stąd prowadzi droga do Askole – ostatniej wioski na szlaku trekkingowym pod K2 (8611 m n.p.m.), drugą najwyższą górę świata.
Niedaleko znajduje się także Park Narodowy Deosai, nazywany Krainą Gigantów. To ogromny płaskowyż położony na wysokości około 4000–4200 m n.p.m., gdzie szutrowe drogi przecinają bezkresne przestrzenie, górskie potoki i dzikie łąki. Przejazd przez Deosai może być jednym z najbardziej niezwykłych doświadczeń wyprawy, jeśli pozwalają na to sezon i program.
A bliżej Skardu?
Sarfaranga Cold Desert – wysokogórska pustynia z wydmami otoczonymi ośnieżonymi szczytami. Turkusowe jeziora Upper i Lower Kachura, dolina Shigar oraz widoki na potężny masyw Haramosh (7409 m n.p.m.).
Po przylocie odbieramy motocykle, dopasowujemy sprzęt i przeprowadzamy odprawę. Ruch lewostronny, lokalne zwyczaje i wysokość wymagają chwili przyzwyczajenia, dlatego zaczynamy spokojnie.
A potem ruszamy w kierunku Gilgit, wzdłuż potężnego Indusu.
Przed nami około 250 km górskich dróg, które potrafią zająć cały dzień. Nie dlatego, że musimy jechać wolno, ale dlatego, że niemal za każdym zakrętem jest powód, żeby się zatrzymać.
Jedziesz doliną na wysokości około 2000 metrów, a kilka tysięcy metrów ponad Tobą wyrastają potężne szczyty Karakorum.
I właśnie wtedy dociera do Ciebie, jak niewielki jesteś wśród tych gór.
Skardu to nie tylko początek trasy. To miejsce, w którym zaczynasz rozumieć, dlaczego Pakistan jest tak wyjątkowy.
🏔️ KARAKORAM HIGHWAY – JEDNA Z NAJBARDZIEJ SPEKTAKULARNYCH DRÓG ŚWIATA
Z Gilgit ruszamy na północ, w kierunku granicy z Chinami, legendarną Karakoram Highway – drogą przecinającą jedne z najwyższych i najbardziej niedostępnych gór świata.
Przed nami głębokie doliny, tunele wykute w skałach, turkusowe jeziora, lodowce i drogi biegnące tuż nad urwiskami.
Jedziemy dolinami na wysokości około 2000–2500 m n.p.m., a ponad nami wyrastają cztero-, pięcio-, sześcio- i siedmiotysięczniki.
Jednym z najbardziej imponujących jest Rakaposhi (7788 m n.p.m.) – potężny masyw, którego ośnieżony szczyt wznosi się niemal 6000 metrów ponad dnem pobliskich dolin.
Nie musimy zdobywać tych gór, żeby poczuć ich ogrom.
My po prostu jedziemy u ich podnóża. Na motocyklach lub w samochodach
Po drodze mijamy charakterystyczne Passu Cones, lodowiec Passu, turkusowe Attabad Lake i malowniczą dolinę Hunza. Docieramy również do Sost, a następnie na Khunjerab Pass (4693 m n.p.m.) – jednego z najwyżej położonych utwardzonych międzynarodowych przejść granicznych na świecie, pomiędzy Pakistanem a Chinami.
Prawie 4700 metrów nad poziomem morza. A my docieramy tam na własnych kołach.
☕ KARIMABAD – KAWA Z WIDOKIEM NA SIEDMIOTYSIĘCZNIKI
W historycznym sercu doliny Hunza na chwilę zwalniamy.
Karimabad to wąskie uliczki, stare forty, lokalne rękodzieło, niewielkie sklepiki i kawiarnie z widokami, których nie znajdziesz w żadnym europejskim mieście.
Z jednej strony Rakaposhi (7788 m), z drugiej Diran (7266 m) i potężne szczyty Karakorum.
To jedno z tych miejsc, w których nawet zwykła kawa potrafi zamienić się w niezapomniane doświadczenie.
🌊 ATTABAD LAKE – TURKUSOWE JEZIORO WŚRÓD GÓR
Jednym z najbardziej niezwykłych miejsc na naszej trasie jest Attabad Lake – jezioro, które powstało w 2010 roku w wyniku potężnego osuwiska blokującego rzekę Hunza.
Dziś jego intensywnie turkusowa woda kontrastuje z surowymi, skalistymi zboczami Karakorum.
Droga prowadzi przez tunele wykute w górach, a pomiędzy nimi otwierają się widoki na jezioro, które momentami wygląda wręcz nierealnie.
Turkusowa woda, niemal pionowe skalne ściany i góry sięgające kilku tysięcy metrów.
To jedno z tych miejsc, gdzie obowiązkowo wyłączamy silniki i zostajemy na chwilę dłużej.
🌉 HUSSAINI SUSPENSION BRIDGE – SPACER NAD PRZEPAŚCIĄ
Niedaleko Passu czeka na nas kolejna atrakcja – wiszący most Hussaini, rozpięty wysoko nad rzeką Hunza.
Drewniane deski, stalowe liny, spore odstępy pomiędzy stopniami i widok na płynącą daleko poniżej rzekę.
To nie jest nowoczesna, przeszklona atrakcja turystyczna. To jeden z najbardziej charakterystycznych mostów wiszących północnego Pakistanu.
Już samo spojrzenie na niego potrafi podnieść poziom adrenaliny.
Dla chętnych, przy odpowiednich warunkach i zgodnie z lokalnymi zasadami bezpieczeństwa, może to być okazja do przejścia fragmentu mostu. Pozostali mogą spokojnie podziwiać go z brzegu.
🏔️ PASSU CONES I KHUNJERAB PASS – CORAZ WYŻEJ
Jedziemy dalej przez dolinę Hunza, mijając charakterystyczne Passu Cones – ostre, skaliste szczyty, które wyglądają jak gigantyczne zęby wyrastające ponad drogą.
W pobliżu znajduje się również lodowiec Passu, a krajobraz z każdym kilometrem staje się coraz bardziej surowy.
Docieramy do Sost, a następnie na Khunjerab Pass (4693 m n.p.m.) – jednego z najwyżej położonych utwardzonych międzynarodowych przejść granicznych na świecie, pomiędzy Pakistanem a Chinami.
Prawie 4700 metrów nad poziomem morza.
A my docieramy tam na własnych kołach.
🚙 SHIMSHAL – TAM, GDZIE KOŃCZY SIĘ ZWYKŁA DROGA
Ale Karakoram Highway to dopiero część tej przygody.
Z głównej trasy odbijamy w kierunku Shimshal Valley – jednej z najbardziej odizolowanych dolin północnego Pakistanu.
Tutaj asfalt ustępuje miejsca wąskiej, surowej drodze wykutej w skalnych zboczach. Poniżej płynie rzeka, a ponad nami wznoszą się potężne góry.
To zupełnie inny Pakistan. Mniej infrastruktury, mniej turystów i więcej miejsc, w których naprawdę czujesz odległość od cywilizacji.
Przejazd wymaga odpowiednich warunków, doświadczenia i rozsądku. Nie każdy odcinek musi być dostępny dla wszystkich pojazdów, dlatego sposób pokonania doliny dostosowujemy do możliwości grupy i lokalnych warunków.
Karakoram Highway zachwyca rozmachem. Shimshal pokazuje, jak wygląda życie i podróżowanie daleko poza głównymi szlakami.
I właśnie dla takich kontrastów przyjeżdżamy do Pakistanu.
Explo.travel – Wyprawa, nie przeprawa.
🏔️ HINDUKUSZ – ZUPEŁNIE INNY PAKISTAN
Jedno z najpiękniejszych pasm górskich, jakie mieliśmy okazję poznać.
Po monumentalnych, surowych krajobrazach Karakorum wjeżdżamy w zupełnie inny świat.
Góry nadal sięgają kilku tysięcy metrów, ale doliny stają się szersze, pojawia się coraz więcej zieleni, pól uprawnych, rzek i niewielkich wiosek.
Tutaj Pakistan pokazuje nam swoje spokojniejsze, bardziej zielone i niezwykle autentyczne oblicze.
Jedziemy przez miejscowości, w których życie od pokoleń toczy się własnym rytmem. Mijamy pasące się zwierzęta, tarasowe pola uprawne, tradycyjne domy i mieszkańców zajętych codziennymi obowiązkami.
Nie ma wielkich hoteli ani tłumów turystów. Są za to górskie drogi, lokalna gościnność i krajobrazy, przy których trudno nie zatrzymać się choćby na chwilę.
🏍️🚙 DALEJ W GŁĄB HINDUKUSZU
W zależności od długości i wariantu wyprawy odkrywamy kolejne doliny północnego Pakistanu:
Yasin Valley – zielona dolina otoczona potężnymi górami, z niewielkimi osadami i malowniczymi drogami biegnącymi wzdłuż rzeki.
Makoi Valley – miejsce, gdzie możemy zostawić motocykle i samochody, a następnie ruszyć na około 4-godzinny trekking w głąb gór.*
Darkot Valley – odległa dolina otoczona wysokimi szczytami, z dostępem do niezwykłych krajobrazów lodowcowych.*
Phander Valley – jedna z najbardziej malowniczych dolin regionu. Zielone łąki, turkusowa rzeka, jeziora i góry tworzą krajobraz, który momentami bardziej przypomina Alpy niż wyobrażenia o Pakistanie.
Dolina rzeki Gilgit – kręte górskie drogi, niewielkie miejscowości i widoki zmieniające się niemal za każdym zakrętem.
Shandur Pass (ok. 3700 m n.p.m.) – rozległa, wysokogórska przełęcz słynąca między innymi z jednego z najwyżej położonych boisk do polo na świecie.*
🧭 NIE WSZĘDZIE DOCIERA DROGA
Podczas naszych wypraw nie ograniczamy się wyłącznie do jazdy.
Czasami najlepsze miejsca znajdują się kilka kilometrów dalej, tam, gdzie kończy się droga dostępna dla motocykla czy samochodu.
Wtedy zostawiamy pojazdy, zakładamy buty trekkingowe i ruszamy pieszo.
Bo Pakistan najlepiej poznaje się nie tylko z siodełka motocykla czy zza kierownicy 4x4, ale również podczas spotkań z ludźmi i wędrówek po miejscach, do których nie prowadzi asfalt.
Nie ścigamy się z czasem. Nie zbieramy kilometrów dla samego wyniku.
Chcemy zobaczyć, poczuć i zapamiętać jak najwięcej.
Karakorum zachwyca potęgą gór. Hindukusz pozwala zajrzeć głębiej w życie północnego Pakistanu.
I właśnie dla takich kontrastów organizujemy wyprawy Explo.travel.
*Doliny Makoi i Darkot, trekkingi oraz przejazd przez Shandur Pass są uzależnione od programu konkretnej edycji, warunków pogodowych i drogowych. Rozszerzony program realizujemy przede wszystkim podczas wypraw 14-dniowych.
🏔️ FAIRY MEADOWS – OKO W OKO Z NANGA PARBAT, GÓRĄ ZABÓJCĄ
Nanga Parbat – 8126 m n.p.m. Dziewiąta najwyższa góra świata.
Jedna z najbardziej majestatycznych i budzących respekt gór Himalajów. Przez lata zyskała przydomek Killer Mountain – Góra Zabójca, ze względu na niezwykle trudną i tragiczną historię prób jej zdobycia.
My nie zamierzamy jej zdobywać.
Chcemy stanąć u jej podnóża i zobaczyć ją z bliska.
Tylko że najpierw trzeba tam dotrzeć. A sama droga jest już niezłą przygodą.
🚙 STARY JEEP, WĄSKA DROGA I SPORO EMOCJI
W okolicach Raikot Bridge, przy Karakoram Highway, zostawiamy nasz transport i przesiadamy się do lokalnych jeepów.
Niektóre wyglądają tak, jakby najlepsze lata miały już dawno za sobą. 40 lat temu....
Ale tutaj są u siebie.
Przed nami około 15 km wąskiej, szutrowej drogi wykutej w stromych zboczach gór, prowadzącej do wioski Tato.
Z jednej strony skalna ściana. Z drugiej głęboka dolina i przepaść, której lepiej nie mierzyć wzrokiem zbyt długo.
Droga momentami jest niewiele szersza od samochodu. A kiedy z naprzeciwka pojawia się drugi jeep, zaczynasz się zastanawiać:
„Ale jak oni zamierzają się tutaj minąć?”
Lokalny kierowca spokojnie wybiera miejsce, manewruje pomiędzy skałami i pokonuje kolejne zakręty, jakby jechał dobrze znaną drogą do domu.
My patrzymy na to trochę inaczej.
To wymagający i eksponowany odcinek, dlatego korzystamy z miejscowych kierowców, którzy znają trasę i jej warunki.
🥾 DALEJ JUŻ NA WŁASNYCH NOGACH
W Tato kończy się droga dla samochodów.
Przed nami około 6 km trekkingu i zwykle 2–4 godziny podejścia, zależnie od kondycji, pogody i aklimatyzacji.
Szlak prowadzi przez górski las, stopniowo nabierając wysokości. Powietrze robi się rzadsze, nogi coraz cięższe, a plecak jakby z każdym kilometrem ważył trochę więcej.
Dla osób, które potrzebują wsparcia, istnieje możliwość skorzystania z lokalnych koni, zależnie od ich dostępności i warunków na szlaku.
I w końcu wychodzimy na Fairy Meadows – zielone górskie łąki położone na wysokości około 3300 m n.p.m.
A przed nami wyrasta północna ściana Nanga Parbat.
Potężny masyw skały, śniegu i lodu, wznoszący się kilka tysięcy metrów ponad okolicznym krajobrazem.
I wtedy zazwyczaj zapada cisza.
Można obejrzeć setki zdjęć, filmów i relacji z Himalajów.
Ale kiedy po tej drodze, przejeździe jeepem i trekkingu stajesz na Fairy Meadows, a przed Tobą rozciąga się panorama Nanga Parbat…
Nagle rozumiesz, dlaczego warto było pokonać tyle kilometrów, żeby znaleźć się właśnie tutaj.
Bo nie wszystkie najpiękniejsze miejsca da się zobaczyć z siodełka motocykla czy zza kierownicy samochodu.
Czasami trzeba zostawić pojazdy i ruszyć dalej pieszo.
I właśnie po takie doświadczenia podróżujemy z Explo.travel.
Poziom trudności– MOTO & 4×4
Technicznie? Przeważnie łatwo. Ale jesteśmy w Pakistanie!
To nie jest wyprawa enduro ani przeprawowy off-road. Nie musisz być zawodnikiem rajdowym ani mieć wieloletniego doświadczenia w ciężkim terenie.
Większość trasy prowadzi drogami asfaltowymi, a odcinki szutrowe i terenowe traktujemy jako część podróży, nie jako wyzwanie samo w sobie.
Ale Pakistan potrafi zaskoczyć.
Wysokie góry, ruch lewostronny, lokalny styl jazdy, zmienna pogoda i drogi, których stan potrafi zmienić się z dnia na dzień, sprawiają, że nawet technicznie łatwa trasa wymaga uwagi.
Nie przyjeżdżamy tutaj sprawdzać granic swoich możliwości. Przyjeżdżamy odkrywać jeden z najbardziej spektakularnych regionów świata.
🏍️ MOTO – POZIOM ŁATWY / ŚREDNI
Większość kilometrów pokonujemy po asfalcie. I czasami jest to zaskakująco dobry, równy asfalt, po którym jedzie się naprawdę przyjemnie.
A chwilę później?
Asfalt się kończy.
Pojawia się szuter, kamienie, remontowany fragment drogi, piach albo niewielka przeprawa przez wodę. Za zakrętem może czekać ciężarówka, stado zwierząt lub osuwisko, które zmieniło przebieg drogi.
Do tego dochodzą:
Ruch lewostronny i lokalne zasady poruszania się po drogach.
Szutry, kamienie i okazjonalne brody wodne, których trudność zależy od pogody i stanu trasy.
Wysokość przekraczająca 4000 m n.p.m., która może wpływać na samopoczucie i koncentrację.
Długie dni w siodle, często po kilka godzin dziennie.
Wąskie drogi i duża ekspozycja, szczególnie w rejonach takich jak Shimshal Valley.
Nie potrzebujesz doświadczenia rajdowego, ale musisz pewnie prowadzić motocykl, również po nierównej nawierzchni, i zachowywać rozsądek w wysokich górach.
🏍️ 150, 250 CZY 450 cm³? TY WYBIERASZ!
Na naszych wyprawach udostępniamy trzy klasy motocykli, dzięki czemu możemy dopasować pojazd do doświadczenia uczestnika.
150 cm³ – dla początkujących
Lekkie, poręczne motocykle dla osób z podstawowym doświadczeniem, które chcą spokojnie rozpocząć przygodę z wyprawami motocyklowymi. Nie oznacza to jednak, że można wyruszyć bez umiejętności jazdy.
250 cm³ – uniwersalny wybór
Dobry kompromis pomiędzy lekkością, osiągami i komfortem. Dla motocyklistów, którzy chcą swobodnie podróżować zarówno po asfalcie, jak i po górskich szutrach.
450 cm³ – dla bardziej doświadczonych (ilość ograniczona)
Mocniejsze motocykle dla osób, które pewnie czują się w siodle i mają doświadczenie na zróżnicowanych nawierzchniach.
Ostateczny wybór motocykla zależy od umiejętności uczestnika, charakteru konkretnej edycji, dostępności pojazdów oraz warunków wynajmu.
Nie musisz mieć największego motocykla. W Pakistanie znacznie ważniejsze jest to, jak jeździsz, niż czym jeździsz.
🚙 4×4 – POZIOM ŁATWY
Samochodowa wersja wyprawy jest technicznie łatwiejsza, szczególnie jeśli podróżujesz jako pasażer z lokalnym kierowcą.
Pokonujemy w dużej części te same trasy co motocykliści, odwiedzamy te same miejsca i wspólnie przeżywamy całą wyprawę.
Dwie lub cztery koła. Jedna trasa. Jedna grupa.
W Pakistanie zdecydowanie rekomendujemy samochody terenowe z lokalnymi kierowcami.
Dlaczego?
Ruch lewostronny to dopiero początek.
Kierownica znajduje się po prawej stronie, manualną skrzynię biegów obsługujesz lewą ręką, a lokalny ruch drogowy potrafi zaskoczyć nawet doświadczonych europejskich kierowców.
Ciężarówki, motocykle, piesi, dzieci, krowy i inne zwierzęta mogą pojawić się na drodze w najmniej oczekiwanym momencie.
Do tego wąskie górskie drogi, mijanki nad przepaściami i zupełnie inne podejście do pierwszeństwa przejazdu.
Lokalni kierowcy znają te realia. Wiedzą, kiedy zwolnić, kiedy zatrąbić i jak bezpiecznie pokonać fragment drogi, na którym Europejczyk zastanawiałby się, czy w ogóle da się przejechać.
Dlatego w wariancie 4x4 najczęściej oddajemy kierownicę miejscowym kierowcom.
Mniej stresu za kierownicą. Więcej Pakistanu za szybą.
Możliwość samodzielnego prowadzenia samochodu zależy od programu konkretnej edycji, lokalnych przepisów oraz warunków wynajmu.
⏱️ W PAKISTANIE KILOMETRY NIE MÓWIĄ WSZYSTKIEGO
Tutaj szybko przestajesz pytać:
„Ile jeszcze kilometrów?”
Zaczynasz pytać:
„Ile jeszcze jedziemy?”
I słyszysz:
„Jakieś dwie i pół godziny.”
Czy to oznacza 50, 80 czy 120 kilometrów?
Czasami trudno powiedzieć.
Remont drogi, osuwisko, ciężarówka, stado zwierząt, przeprawa przez wodę albo po prostu kolejny niesamowity widok mogą całkowicie zmienić tempo podróży.
Dlatego podczas wypraw w Pakistanie odległości zdecydowanie lepiej mierzyć czasem niż kilometrami.
I warto pamiętać, że nie każdy dzień musi przebiegać dokładnie według planu.
🚙 A JEŚLI NA MOTOCYKLU MASZ GORSZY DZIEŃ?
To również bierzemy pod uwagę.
Wysokość daje Ci się we znaki? Jesteś zmęczony? Nie czujesz się pewnie na danym odcinku? A może po prostu masz ochotę odpocząć od motocykla?
Nie musisz nikomu niczego udowadniać.
Podczas wypraw towarzyszy nam samochód supportowy, który zapewnia dodatkowe możliwości organizacyjne.
Jeżeli warunki, dostępne miejsca i logistyka na to pozwalają, możemy zorganizować Ci przejazd samochodem zamiast motocyklem na wybranym odcinku.
Nie oznacza to jednak gwarancji natychmiastowej przesiadki w dowolnym miejscu – szczególnie na odległych trasach górskich.
Najważniejsze, żeby odpowiednio wcześnie zgłosić przewodnikowi zmęczenie, złe samopoczucie lub trudności z jazdą.
Bo to wyprawa, nie zawody.
Nie jedziemy po rekord prędkości ani po wynik.
Jedziemy po góry, ludzi, widoki i doświadczenia, których nie da się kupić w żadnym hotelowym pakiecie.
Explo.travel – Wyprawa, nie przeprawa.
Dlaczego Pakistan?
Bo zostało już naprawdę niewiele takich miejsc.
Miejsc, w których możesz:
- Podróżować u stóp najwyższych gór świata i każdego dnia zastanawiać się, czy widoki mogą być jeszcze bardziej spektakularne.
- Poczuć wolność i przestrzeń, przemierzając motocyklem lub samochodem terenowym doliny Himalajów, Karakorum i Hindukuszu.
- Odkrywać miejsca, do których nie dotarła jeszcze masowa turystyka, gdzie codzienne życie toczy się własnym rytmem.
- Spotykać niezwykle gościnnych ludzi, którzy częściej zaproszą Cię na herbatę, rozmowę czy wspólne zdjęcie, niż będą próbowali cokolwiek sprzedać.
- Zwolnić i poczuć prostotę życia, której coraz trudniej doświadczyć w naszej części świata.
- Skupić się na samej podróży, bez codziennego organizowania noclegów, transportu, trasy i całej wyprawowej logistyki.
- Podróżować z poczuciem wsparcia, nawet tysiące kilometrów od domu, wiedząc, że towarzyszy Ci doświadczona ekipa Explo.travel i lokalni przewodnicy.
- Pakistan nie jest wypolerowaną atrakcją turystyczną.
- Nie wszystko działa tutaj według europejskich zasad. Droga może zostać zamknięta, pogoda zmienić plany, a przejechanie 100 kilometrów zająć kilka godzin.
Ale właśnie to sprawia, że podróżowanie po Pakistanie jest tak wyjątkowe.
Nie przyjeżdżamy tutaj odhaczać kolejnych atrakcji. Przyjeżdżamy naprawdę odkrywać świat.
I właśnie dlatego tu wracamy.
Bo Pakistan wciąż daje coś, czego coraz trudniej szukać na popularnych kierunkach.
POCZUCIE PRAWDZIWEJ PODRÓŻY.
Ty wybierasz motocykl lub 4x4.
Ty przeżywasz przygodę.
My zajmujemy się organizacją i wspieramy Cię na każdym etapie wyprawy.
Explo.travel – Beyond Limits.
Ważne Informacje
🏍️🚙 TRASA MOTO & 4×4
W zależności od wariantu wyprawy pokonujemy około 1100–1300 km na motocyklach lub samochodami terenowymi 4×4.
Jedna wyprawa. Dwa sposoby podróżowania.
Motocykliści i uczestnicy samochodów terenowych przemierzają Pakistan wspólnie, odwiedzając te same miejsca i dzieląc te same przygody.
Poszczególne edycje mogą różnić się długością i przebiegiem trasy. Jesteśmy w wysokich górach, gdzie pogoda, osuwiska, remonty, stan dróg czy decyzje lokalnych władz mogą spowodować zmianę lub zamknięcie konkretnego odcinka.
Dlatego plan wyprawy ma charakter ramowy, a jego realizacja zależy od aktualnych warunków.
Podczas przejazdów poruszamy się grupą, choć na dłuższych odcinkach konwój może się nieco rozciągnąć. Mamy ustalone punkty spotkań i pozostajemy w kontakcie z przewodnikami.
Na trasie znajduje się również wiele checkpointów, gdzie lokalni przewodnicy przedstawiają wymagane dokumenty i zezwolenia. W niektórych miejscach konieczna jest obecność całej grupy podczas kontroli.
To Pakistan. Tutaj czasami trzeba po prostu chwilę poczekać.
✅ CO ZAWIERA CENA WYPRAWY?
W zależności od wybranego wariantu i programu konkretnej edycji zapewniamy:
- Wynajem motocykla wraz z paliwem lub miejsce w samochodzie terenowym z lokalnym kierowcą.
- Zakwaterowanie w sprawdzonych hotelach, najczęściej klasy 2–3★ według lokalnej klasyfikacji lub o porównywalnym standardzie.
- Trzy posiłki dziennie, zgodnie z programem wyprawy.
- Opiekę polskiego przewodnika Explo.Travel, który towarzyszy grupie i koordynuje przebieg wyprawy.
- Lokalnego przewodnika, znającego region, drogi, zwyczaje i miejscowe realia.
- Mechanika podróżującego z grupą, zapewniającego wsparcie techniczne
- Samochód supportowy z kierowcą, służący jako zaplecze wyprawy i transportujący główne bagaże uczestników.
W wybranych miejscach istnieje możliwość podniesienia standardu hotelu za dodatkową opłatą, o ile pozwala na to dostępna baza noclegowa.
Hotele, z których korzystaliśmy podczas poprzednich wypraw, były naprawdę przyjemne i oferowały komfort, którego potrzeba po całym dniu jazdy w wysokich górach.
Nie planujemy noclegów pod namiotami.
Nie musicie więc zabierać śpiworów, mat, namiotów ani kuchenek turystycznych.
W zależności od konfiguracji grupy i konkretnej edycji istnieje również możliwość podróżowania samochodem supportowym przez osoby towarzyszące, które nie chcą jechać motocyklem. Liczba miejsc jest ograniczona i wymaga wcześniejszego potwierdzenia.
Ty wybierasz motocykl lub 4×4. My zajmujemy się organizacją wyprawy.
